凯发体育官网-悦达起亚冠名“赋能”盐城队登顶“苏超”积分榜

　　“我们真的是活不下去了。”1月16日上午，全国工商联汽车经销商商会东风悦达起亚经销商分会筹备委员会会长陈科云在电话中欲言又止，从略显沙哑的语气中可以感受到电话那端的无奈、失望与愤怒。

　　他的愤怒来自于在三天前（1月13日）。陈科云带着全国工商联法务部的周姓律师前往东风悦达起亚的总部江苏盐城与之进行“谈判”。这场会谈来之不易，是以陈科云为代表的经销商向东风悦达起亚发送了两次公函之后争取来的。“确实有几家经销商来和我们商谈过。”东风悦达起亚公关部总监吉同顺向汽车头条App表示。

　　“他们太过分了。”说到这里，陈科云的语调陡升，“带着周律师一起去没有其他的意思，我们经销商商会不日即将成立，以一个组织的形式请律师代表我们进行磋商是合情合理的，但是厂家代表甚至不让律师说话。”

　　这次“难得的会谈”在争吵中结束，没有取得任何成果，陈科云告诉汽车头条App，与厂家协商解决商务政策的诉求从2014年开始就一直向上反应，“时间一年一年过去，负责人换了一波又一波，但是厂家几乎不理我们。”

　　“之所以和厂家谈判，是因为我们严重亏损，已经难以维持运营。”陈科云表示，造成上述严重的后果的原因是东风悦达起亚一手逐渐崩溃的价格体系和不合理的商务政策。

　　所以，此次磋商的焦点是改变不合理的商务政策，核心的诉求是要公平公正，而在具体方面则包括减少任务量和资金赔偿。其中，关于赔偿金的具体要求是：对2015年、2016年销售的私家车型进行每台5000元的赔偿。

　　“我用的是赔偿这个词，将公平公正作为诉求的核心点，”陈科云表示，是因为在过去三年受到了不公正的对待，“你知道吗？不同经销商提车的价格差距可以达到五分之三，价格体系就这样慢慢被他们自己破坏掉了。”

　　陈科云算了一笔账，他在江苏溧阳的一家店每个月之前可以销售50~60台车，但是随着价格体系崩溃之后，只能卖20~30台。“但是，厂家给我的销量目标仍然是按照50~60台定的，这样的后果就是我们只能亏损卖车，慢慢就不堪重负。并且，银行在评估我的这家店的营收状况后收缩了贷款，我只能用现金垫付，结果三个月后门店必死。”

　　在过去的2016年，媒体爆出了东风悦达起亚经销商退网的消息，包括北京、广东、上海、珠海和烟台等地有数量不等的经销商退网。

　　对此，吉同顺对汽车头条App明确表示价格体系并没有出现严重问题，给全国经销商提供产品的价格是一致的、公平的，“车型价格的差异是有，比如出现在租赁版和私家车版之间，这两个版的车型配置等方面有差异，所以价格不一样是肯定的。”

　　他补充到：“我们全国有六百多家经销商，所有的经销商都盈利这是不可能的，肯定会有亏损的，而且经销商的利润要从两三年这样一个较长的时间段来看，此次与我们磋商的也仅是几家经销商，”吉同顺告诉汽车头条App，“我们经销商整体的营收状况还是非常好的。”

　　陈科云则表示，东风悦达起亚经销商亏损的状况是整体范围的，“为了维权，我建了一个微信群，现在已经有400多个人在里面。”

　　除了维权微信群，代表经销商利益的商会将在春节后正式成立。“我们东风起亚的经销商有一个特点，很少有集团性质的参与，很多经销商只有一家店，我有四家店已经算是较大规模了，这也是我们话语权不大的重要客观原因。”据介绍，全国有200多家东风悦达起亚投资人，目前已经有160多家加入了上述商会，覆盖率超过了80%。而按照近两年来汽车经销商商会成立的案例来看，“维权”是多数成立的初衷。

　　公开数据显示，过去几年东风悦达起亚发展迅速，有“黑马”之称，在2014年创造了累计销售64.5万辆、同比增长18%的业绩。

　　但是，从2015年4月开始4月开始市场表现急剧下转，当年销售61.61万辆，同比下滑4.6%，而2016年在市场整体呈现两位数增长的背景下只是小幅增长5.5%。